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力帆“倒了”,中國制造業的危機來了嗎?

2019-11-07來源:壓鑄網手機版
核心摘要:“關門、欠薪、停產,一代摩托車霸主,折戟汽車。‘’在這一次的經濟寒冬當中,以汽車為代表的中國制造業,正面臨著多米諾骨牌效應,已經有謠傳將近5-10家生產商面臨著破產倒閉的危機。從數據上看,中國汽車銷售已經連續15個月下降。在這樣低迷的市場里,很多小型汽車企業,都面臨著破產倒閉的危局。

“關門、欠薪、停產,一代摩托車霸主,折戟汽車。‘’在這一次的經濟寒冬當中,以汽車為代表的中國制造業,正面臨著多米諾骨牌效應,已經有謠傳將近5-10家生產商面臨著破產倒閉的危機。從數據上看,中國汽車銷售已經連續15個月下降。在這樣低迷的市場里,很多小型汽車企業,都面臨著破產倒閉的危局。

作為產業鏈長、消費高的汽車生產企業面臨著破產倒閉的危機。那么,其上下游企業、如汽車零配件企業、如汽車銷售企業和汽車服務企業都面臨著極大的危機。這些都會在未來經濟數據上體現。隨著汽車企業的倒閉破產的增加,中國制造業面臨著前所未有的壓力。那么,中國制造業的危機來了嗎?中國制造業的未來在哪里?

事實上,力帆們的倒閉和破產不是中國制造業的危機的開始,而是中國制造業危機的結束,是制造業黎明前的黑暗。在過去的10年里,表面上看中國的GDP在增長,可是上漲的是什么?都是虛擬的房地產數據,同樣的一套房子經過10年被生生炒到了10倍原來的價格。而中國的制造業,低端被從中國擠出來,遷移到越南、柬埔寨、印尼、孟加拉等國家。高端的,重新回流美國。這些數據從2008年就已經開始,卻被我們虛假的房地產數據所掩蓋掉了。

由于房地產數據的虛假繁榮,導致我們的居民消費能力再下降。汽車的實際消費空間被房地產投資所壓縮,使得我們的制造業無力進行有效的產業升級。產品都屬于低端,在國際市場上沒有競爭力。
隨著汽車行業的大洗牌,大調整的到來,未來剩者為王。剩下的都是精英,汽車行業的轉型和升級已經開始。劫后重生,否極泰來的日子已經不會太遠。智能制造、綠色出行的新生活方式必然帶來新的需求。中國制造業,尤其是以汽車為代表的中國制造業,正抓住這樣千載難逢的歷史機遇,進行轉型升級并已經取得巨大突破。
隨著,房地產行業的暴雷,隨著居民由購房需求的滿足之后,新的需求正在產生。汽車由于其產業鏈更加長,會被投資者和國家的青睞。新能源汽車、具有高度AI的汽車等新概念、新形態汽車正(飛行汽車)逐漸走向成熟。
表面上看,汽車產業的寒冬剛剛開始,實質上,這為汽車這個行業的整合和提升帶來巨大機會。經過整合后,汽車行業會面臨一次新的大發展時代。這樣的時代,預計在2022年有開始,在2030年達到第一次高峰。
現在,不是悲觀的時候。中國的科研在發展,中國的制造能力在提升,中國的城市在優化,這些都為中國制造,或者中國智造,提供新的發展舞臺。我們要做的是不要倒在黎明前。

(責任編輯:中國壓鑄網)
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